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Caractéristiques techniques

Surface alaire mq 11,60
Surface du gouvernail horizontal mq 2,00
Surface du gouvernail vertical mq 1,20
Rapport volumétrique de la queue   1,40
Longueur mt 6,35
Envergure mt 9,60
Corde de l'aile cm 120i
Largeur du cockpit cm 115
Hauteur du cockpit cm 109
Profondeur du cockpit   cm 100
poids à vide kg 285
Masse au décollage maximale par construction   kg 450
Capacité du réservoir de l’aile (chaque)   Lt 38
La capacité de collecte dU réservoir (facultatif) Lt 2,8
Capacité du réservoir central (facultatif) Lt 17
Coefficient d'occupation +4 -2 G
Vitesse maximale par vent de travers km/h 40
Meilleure vitesse de montée km/h 90
Vitesse de croisière 75% km/h 195
Vitesse de décrochage km/h 60
Vitesse de décrochage de l’hypersustentateur   km/h 45
Vitesse d'approche km/h 90
Vitesse maximale de manœuvre km/h 180
VNE km/h 240
Distance de décollage mt 100
Distance d'atterrissage mt 80

DF 2000 est un avion de haute performance.
Il est équipé d'un train tricycle, avec 6 roues ", qui est construit dans la partie principale avec un ressort à lame en acier trempé, la roue antérieure en haut et plus, ancré au montage du moteur  construit en acier (haute résistance) CrMo 4130, est contrôlée par les doubles pédales du palonnier, d'ailleurs, un carénage spécialisé achève l'efficacité.

DF 2000 a un système de freinage hydraulique avec freins à disque. L'harmonie des contrôles, avec des câbles d'acier pour l'indicateur de cap placé sur le disque guides en téflon et poulies, pour les ailerons et l' élévateur placé sur des buissons sphériques et des roulements à rouleaux donnent du plaisir en volant, de plus il est facile de faire des manœuvres, même si elles sont marquées, laissant ainsi un taux de roulement élevé, précis. Une stabilité longitudinale marquée permet une jambe longue (long leg of flight) de vol avec des contrôles libres.

L'avion est construit en métal, en alliage d'aluminium Avional 2017 T4e 2024 T3, en conformité avec les normes internationales de navigabilité.

Chaque articulation structurelle est entièrement clouée et collé, tandis que pour les articulations non structurales les rivets larme ont été utilisés.

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