•   Această adresă de email este protejată de spambots. Trebuie să aveți JavaScript activat ca să o puteți vedea.

Login

Thank you for your feedback !

Email:
Subject:
Message:
How many eyes has a typical person?

Date tehnice

Arie aripi mq 11,60
Arie carma orizontala mq 2,0
Arie carma verticala mq 1,20
Raport volumetric coada   1,40
Lungime mt 6,35
Anvergura aripa mt 9.60
Coarda profil aripa cm 120
Latime cabina pilotaj cm 115
Inaltime cabina pilotaj cm 109
Adancime cabina pilotaj cm 100
Greutate fara incarcatura kg 285
Greutate maxima proiectata la decolare kg 450
Capacitate rezervor aripa (fiecare) Lt 38
Capacitate rezervor de colectare (optional) Lt 2,8
Capacitate rezervor central (optional) Lt 17
Factor de incarcare +4 -2 G
Viteza maxima contra vantului km/h 40
Viteza buna de urcare km/h 90
Viteza de croaziera 75% km/h 195
Viteza de angjare km/h 60
Viteza de angajare flapsuri km/h 45
Viteza de abordare km/h 90
Viteza maxima de manevrabilitate km/h 180
VNE km/h 240
Distanta de decolare mt 100
Distanta de aterizare mt 80

DF 2000 este un avion cu aripă inalta cu performanta la superlativ și calități excelente de zbor.

Echipat cu trenul de aterizare triciclu, roti cu 6 ", cel anterior este construit în cea mai mare parte  din oțel călit, înclinând roata din față ancorat la suportul de motor din otel (rezistență mare) CrMo 4130, si controlat de dubla pedala , în aceasi timp are un sistem adecvat de carenaje ce completeaza eficienta. 

Sistemul de frânare este cu frâne hidraulice pe disc. Armonia de control a comenzilor directionale  pe cablurilor de oțel pus pe ghiduri de teflon și scripeți, de tip rigid pentru eleroane și elevator situate pe bucșe sferice și rulmenți cu role, pentru a da o manevrare de zbor plăcută și ușor,  chiar dacă pronunțat, pentru a permite o rată ridicată pe rola și eforturile de bara precise și măsurate. O stabilitate longitudinală marcata permite lungi sectiuni de zbor liber. 

Construcția de aeronavă este din metal, aliaj de aluminiu Avional 2017 2024 T3 și T4, care îndeplinesc standardele internaționale de navigabilitate. 

Fiecare îmbinare structurală este în întregime bătută in nituri și lipită , în timp ce pentru îmbinările nestructurale sunt utilizate nituri trase. 

Corpul aeronavei este construit folosind bare de otel (de înaltă rezistență) CrMo 4130. Fiecare parte care necesită precizie și fiabilitate este supusă unei verificări metrice stricte; sudura este de tip  TIG iar în structura sunt prevazute conexiunile in otel strunjit  lonjeroanelor aripii si de sustinerea aripi precum si a trenului de aterizare principal. 

Aripile sunt formate dintr-un singur lonjeron de aluminiu, cu tub etambou anterior anti torsiune și tub etambou posterior cu suport de  eleroane și flapsuri. Acoperirea se realizează cu foi de aluminiu care sunt complet bătute în nituri și sigilate.

Profilul biconvex asimetric oferă caracteristici de ridicare și rezistența mare de inaintare. 

Extremităţile  aripilor sunt conformate winglet , întoarse , cu scopul de a face faţă vortexilor marginali.

Ampenajele atât fixe cât și mobile au in componenta lonjeroane, si sunt acoperite cu foi de tabla, sigilate si nituite. 

Performanțele oferite de puterea instalată de numai 80 CP , mecanismele, accesoriile disponibile , rezistenţa și calitatea structurii , comparativ cu costurile de achiziție și exerciţiu lasă in urmă orice comparație , chiar și cu alte avioane de categoria superioară.

Mai multe din această categorie: « Unde suntem